Zvizzer Thermo Pads Test It

Zvizzer Thermo Pads Test It je cenově zvýhodněná sestava 6 ks leštících kotoučů série Zvizzer Thermo Pad'z na lakované díly karoserie vozidel. Kotouče jsou vyrobeny z unikátního pěnového materiálu s vysokou tepelnou stabilitou bránící změně tuhosti a tvrdosti kotoučů vlivem zahřívání během leštění, navíc až s 5 násobně vyšší odolností vůči trhání v porovnání s konvenčními leštícími kotouči. Kotouče jsou určeny především na leštění s použitím orbitálních leštiček.

Vlastnosti produktu:

• Mimořádně vysoká tepelná odolnost bez změny tvrdosti kotouče
• Unikátní termostabilní pěnový materiál Thermo Pad'z
• Velmi dlouhá životnost
• Vhodné pro orbitální leštičky
• Průměr kotoučů: 140 mm

Balení sestavy:

1. Thermo Pad Grey Ultra Hard 140 mm - Pěnový leštící kotouč ultra tvrdý - 1 kus
2. Thermo Pad Green Very Hard 140 mm - Pěnový leštící kotouč velmi tvrdý - 1 kus
3. Thermo Pad White Hard 140 mm - Pěnový leštící kotouč tvrdý - 1 kus
4. Thermo Pad Blue Medium 140 mm - Pěnový leštící kotouč středně tvrdý - 1 kus
5. Thermo Pad Red Soft 140 mm - Pěnový leštící kotouč měkký - 1 kus
6. Thermo Pad Black Very Soft 140 mm - Pěnový leštící kotouč velmi měkký - 1 kus

Naše doporučení:

• Před leštěním vždy důkladně umyjte a vyčistěte povrch laku, důrazně doporučujeme realizovat chemickou i mechanickou dekontaminaci povrchu laku před leštěním, čím čistější je lak, tím je nižší riziko náhodných a nežádoucích poškození laku během leštění. Věřte, že i zapomenuté mikro zrnko prachu dokáže napáchat velké škody
• Na leštění vždy používejte jen čistý leštící kotouč, jinak hrozí riziko náhodného a nežádoucího poškození leštěného povrchu laku. Pokud kotouč náhodně spadne na zem, patří do kýble se saponátem.
• Před leštěním navlhčete povrch leštícího kotouče destilovanou nebo demineralizovanou, resp. osmotickou vodou (v nouzi postačí i obyčejná z vodovodu), postačují 2 - 3 stlačení běžného rozprašovače, dosáhnete tím nižší spotřeby pasty a snížení opotřebení leštících kotoučů, speciální kondicionéry na leštící kotouče jsou na základě našich zkušeností jen plýtváním prostředků, pokud už je to potřebné, tak postačí roztok produktu Optimum No Rinse
• Během leštění nevyvíjejte nadměrný přítlak na leštěný povrch, leštění ponechte na leštičce, pastě a kotouči, vy jste vždy ten vedoucí (nebo lépe řečeno jen vedoucí)
• Leštění realizujte plynulými přechody bez zastavení leštičky, přechodem je myšlen pohyb zprava doleva a shora dolů, nebo v opačném pořadí, pořadí přechodů střídejte, takže zprava doleva a následně zleva doprava, to platí i směrem shora dolů, zdola nahoru
• Neleštěte jednorázově nikdy příliš velké plochy, např. nikdy ne celou kapotu nebo střechu najednou, ideální plocha je cca. 50 x 50 cm
• Během leštění vždy průběžně kontrolujte stav laku, setřete zbytky pasty a pomocí vhodného a řádného osvětlení zkontrolujte skutečný stav laku po leštění, ideálně po každých 2 přechodech
• Vždy, zdůrazňujeme vždy, začínejte leštění opatrněji na nižších otáčkách, s měkčím kotoučem a s nižší abrazivní pastou. Až následně po vyhodnocení postupu přistupte k změnám
• Není nutné otrocky dodržovat stejný postup leštění na celé karoserii, tam kde je třeba pritvrdit, tak pritvrďte, kde ne, tak tam uberte, dodržovat přísně a striktne pro každý krok nebo fázi leštění stejnou kombinaci postup, pasta, kotouč a následně druhá pasta, druhý kotouč, druhý postup je jen plýtváním časem, energií a materiálem, leštění je vždy hra na výsledek, tak se zkuste vyhrát
• Pamatujte, neexistuje žádný univerzální postup leštění se zaručeným výsledkem, výsledek je vždy předpokladem a očekáváním, popisy vlastností leštících past a kotoučů jsou jen malým našepkáváním, které je vždy třeba důkladně zvážit, nejsou zárukou a ani vám takovou záruku bohužel poskytnout nemůžeme (a věřte, že bychom velmi chtěli)
• Ptejte se, neostýchejte se, najdete nás tu: https://autoefekt.cz/kontakt