Zvizzer UC1000 Ultrafine Cut 250 ml

Zvizzer UC1000 Ultrafine Cut je velmi mírně abrazivní leštící pasta na lakované díly karoserie automobilů s velmi nízkým stupněm řezu vhodná především na vysoce efektivní odstraňování drobných defektů laku se současným vyleštěním laku do vysokého finálního lesku. Velmi jemná abraziva nejnovější generace na bázi oxidů hliníku jsou zárukou dokonalého, zrcadlového finálního lesku. Složení pasty obsahuje i keramický sealant, který ochrání lak vašeho auta až na několik měsíců. Pasta je vhodná na leštění všech typů laku, jakéhokoli barevného odstínu.

Na leštění je výrobcem doporučen zelený leštící kotouč vlastní produkce, avšak vždy je možné alternativně použít měkčí nebo i měkké pěnové leštící kotouče jiných výrobců v závislosti na stavu a tvrdosti laku. Na leštící kotouč vždy aplikujte jen přiměřené množství leštící pasty, které rovnoměrně rozetřete leštícím kotoučem na nízkých otáčkách leštičky po leštěném povrchu (kolem 1000 ot. resp. orb. / min.), následně vyleštěte povrch laku ve středním rozsahu otáček leštičky, cca. 1 600 ot. / min., s mírným tlakem na povrch laku.

Vlastnosti produktu:

• Efektivně a rychle odstraňuje velmi drobné defekty laku
• Nízká tvorba prachu během leštění
• Vhodná na všechny typy a barevné odstíny laku

Naše doporučení:

• Před leštěním vždy důkladně umyjte a vyčistěte povrch laku, důrazně doporučujeme realizovat chemickou i mechanickou dekontaminaci povrchu laku před leštěním, čím čistější je lak, tím je nižší riziko náhodných a nežádoucích poškození laku během leštění. Věřte, že i zapomenuté mikro zrno prachu dokáže napáchat velké škody
• Na leštění vždy používejte jen čistý leštící kotouč, jinak hrozí riziko náhodného a nežádoucího poškození leštěného povrchu laku. Pokud kotouč náhodně spadne na zem, patří do kýble se saponátem.
• Před leštěním navlhčete povrch leštícího kotouče destilovanou nebo demineralizovanou, resp. osmotickou vodou (v nouzi postačí i obyčejná z vodovodu), postačují 2 -3 stlačení běžného rozprašovače, dosáhnete tím nižší spotřeby pasty a snížení opotřebení leštících kotoučů, speciální kondicionéry na leštící kotouče jsou na základě našich zkušeností jen plýtváním prostředků, pokud už je to potřebné, tak postačí roztok produktu Optimum No Rinse
• Během leštění nevyvíjejte nadměrný přítlak na leštěný povrch, leštění ponechte na leštičce, pastě a kotouči, vy jste vždy ten vedoucí (nebo lépe řečeno jen vedoucí)
• Leštění realizujte plynulými přechody bez zastavení leštičky, přechodem je myšlen pohyb zprava doleva a shora dolů, nebo v opačném pořadí, pořadí přechodů střídejte, takže zprava doleva a následně zleva doprava, to platí i směrem shora dolů, zdola nahoru
• Neleštěte jednorázově nikdy příliš velké plochy, např. nikdy ne celou kapotu nebo střechu najednou, ideální plocha je cca. 50 x 50 cm
• Během leštění vždy průběžně kontrolujte stav laku, setřete zbytky pasty a pomocí vhodného a řádného osvětlení zkontrolujte skutečný stav laku po leštění, ideálně po každých 2 přechodech
• Vždy, zdůrazňujeme vždy, začínejte leštění opatrněji na nižších otáčkách, s měkčím kotoučem a s nižší abrazivní pastou. Až následně po vyhodnocení postupu přistupte k změnám
• Není nutné otrocky dodržovat stejný postup leštění na celé karoserii, tam kde je třeba přitvrdit, tak přitvrďte, kde ne, tak tam uberte, dodržovat přísně a striktne pro každý krok nebo fázi leštění stejnou kombinaci postup, pasta, kotouč a následně druhá pasta, druhý kotouč, druhý postup je jen plýtváním časem, energií a materiálem, leštění je vždy hra na výsledek, tak se zkuste vyhrát
• Pamatujte, neexistuje žádný univerzální postup leštění se zaručeným výsledkem, výsledek je vždy předpokladem a očekáváním, popisy vlastností leštících past a kotoučů jsou jen malým zašeptáním, které je vždy třeba důkladně zvážit, nejsou zárukou a ani vám takovou záruku bohužel poskytnout nemůžeme (a věřte, že bychom velmi chtěli)
• Ptejte se, neostýchejte se, najdete nás zde: https://autoefekt.cz/kontakt