Zvizzer Trapez Ultra Hard Blue 95 mm

Zvizzer Trapez Ultra Hard Blue je velmi tvrdý jednokrokový pěnový lešticí kotouč na lakované díly karoserie vozidel vhodný na odstraňování nejzávažnějších defektů laku, hlubokých škrábanců, zvětrání a celkovou korekci laku. Kotouč byl vyvinut především na leštění systémem Zvizzer Polishing System, avšak je možné ho použít i v rámci leštění s pastami ostatních výrobců. Vyhotovení kotouče je tvořeno vysoce kvalitním pěnovým materiálem Zvizzer s otevřenou strukturou pórů, přičemž jeho výroba podléhá neustálé kvalitativní kontrole tak, aby splňoval i ty nejvyšší nároky profesionálních uživatelů. Centrální otvor redukuje přehřívání a tepelné deformace kotouče během leštění. Kónický zkosený tvar kotouče významně snižuje torzní namáhání materiálu při použití orbitálních nebo excentrických leštiček.

Vlastnosti produktu:

• Tvrdý, vysoce abrazivní, vhodný na korekci defektů laku
• Vysoká odolnost a dlouhá životnost
• Vhodný pro orbitální leštičky
• Odporúčaný na použitie s abrazívnymi leštiacimi pastami, napr. Zvizzer PC5000

Naše doporučení:

• Před leštěním vždy důkladně umyjte a vyčistěte povrch laku, důrazně doporučujeme realizovat chemickou i mechanickou dekontaminaci povrchu laku před leštěním, čím čistější je lak, tím je nižší riziko náhodných a nežádoucích poškození laku během leštění. Věřte, že i zapomenuté mikro zrnko prachu dokáže napáchat velké škody
• Na leštění vždy používejte jen čistý lešticí kotouč, jinak hrozí riziko náhodného a nežádoucího poškození leštěného povrchu laku. Pokud kotouč náhodně spadne na zem, patří do kbelíku se saponátem.
• Před leštěním navlhčete povrch lešticího kotouče destilovanou nebo demineralizovanou, resp. osmotickou vodou (v nouzi postačí i obyčejná z vodovodu), postačují 2 -3 stlačení běžného rozprašovače, dosáhnete tím nižší spotřebu pasty a snížení opotřebení lešticích kotoučů, speciální kondicionéry na lešticí kotouče jsou na základě našich zkušeností jen plýtváním prostředků, pokud už je to potřebné, tak postačí roztok produktu Optimum No Rinse
• Během leštění nevyvíjejte nadměrný přítlak na leštěný povrch, leštění ponechte na leštičce, pastě a kotouči, vy jste vždy ten vedoucí (nebo lépe řečeno jen vedoucí)
• Leštění realizujte plynulými přechody bez zastavení leštičky, přechodem je myšlen pohyb zprava doleva a shora dolů, nebo v opačném pořadí, pořadí přechodů střídejte, takže zprava doleva a následně zleva doprava, to platí i směrem shora dolů, zdola nahoru
• Neleštěte jednorázově nikdy příliš velké plochy, např. nikdy ne celou kapotu nebo střechu najednou, ideální plocha je cca. 50 x 50 cm
• Během leštění vždy průběžně kontrolujte stav laku, setřete zbytky pasty a pomocí vhodného a řádného osvětlení zkontrolujte skutečný stav laku po leštění, ideálně po každých 2 přechodech
• Vždy, zdůrazňujeme vždy, začínejte leštění opatrněji na nižších otáčkách, s měkčím kotoučem a s méně abrazivní pastou. Až následně po vyhodnocení postupu přistupte k změnám
• Není nutné otrocky dodržovat stejný postup leštění na celé karoserii, tam kde je třeba přitvrdit, tak přitvrďte, kde ne, tak tam uberte, dodržovat přísně a striktne pro každý krok nebo fázi leštění stejnou kombinaci postup, pasta, kotouč a následně druhá pasta, druhý kotouč, druhý postup je jen plýtváním časem, energií a materiálem, leštění je vždy hra na výsledek, tak se zkuste vyhrát
• Pamatujte, neexistuje žádný univerzální postup leštění se zaručeným výsledkem, výsledek je vždy předpokladem a očekáváním, popisy vlastností lešticích past a kotoučů jsou jen malým našepkáváním, které je vždy třeba důkladně zvážit, nejsou zárukou a ani vám takovou záruku bohužel poskytnout nemůžeme (a věřte, že bychom velmi chtěli)
• Ptejte se, neostýchejte se, najdete nás zde: https://autoefekt.cz/kontakt