Zvizzer Trapez Hard Red 95 mm

Zvizzer Trapez Hard Red je tvrdý jednokrokový penový leštící kotouč na lakované díly karoserie vozidel vhodný na odstraňování závažných defektů laku, hlubokých škrábanců a zvětrání laku. Kotouč byl vyvinut především na leštění systémem Zvizzer Polishing System, avšak je možné ho použít i v rámci leštění s pastami ostatních výrobců. Vyhotovení kotouče je tvořeno vysoce kvalitním pěnovým materiálem Zvizzer s otevřenou strukturou pórů, přičemž jeho výroba podléhá neustálé kvalitativní kontrole tak, aby splňoval i ty nejvyšší nároky profesionálních uživatelů. Centrální otvor redukuje přehřívání a tepelné deformace kotouče během leštění. Kónický zkosený tvar kotouče významně snižuje torzní namáhání materiálu při použití orbitálních nebo excentrických leštiček.

Vlastnosti produktu:

• Tvrdý, vysoce abrazivní, vhodný na korekci defektů laku
• Vysoká odolnost a dlouhá životnost
• Vhodný pro orbitální leštičky
• Odporúčaný na použitie s abrazívnymi leštiacimi pastami, napr. Zvizzer HC4000

Naše doporučení:

• Před leštěním vždy důkladně umyjte a vyčistěte povrch laku, důrazně doporučujeme realizovat chemickou i mechanickou dekontaminaci povrchu laku před leštěním, čím čistější je lak, tím je nižší riziko náhodných a nežádoucích poškození laku během leštění. Věřte, že i zapomenuté mikro zrno prachu dokáže napáchat velké škody
• Na leštění vždy používejte jen čistý leštící kotouč, jinak hrozí riziko náhodného a nežádoucího poškození leštěného povrchu laku. Pokud kotouč náhodně spadne na zem, patří do kbelíku se saponátem.
• Před leštěním navlhčete povrch leštícího kotouče destilovanou nebo demineralizovanou, resp. osmotickou vodou (v nouzi postačí i obyčejná z vodovodu), postačují 2 - 3 stlačení běžného rozprašovače, dosáhnete tím nižší spotřeby pasty a snížení opotřebení leštících kotoučů, speciální kondicionéry na leštící kotouče jsou na základě našich zkušeností jen plýtváním prostředků, pokud už je to potřebné, tak postačí roztok produktu Optimum No Rinse
• Během leštění nevyvíjejte nadměrný přítlak na leštěný povrch, leštění ponechte na leštičce, pastě a kotouči, vy jste vždy ten vedoucí (nebo lépe řečeno jen vedoucí)
• Leštění realizujte plynulými přechody bez zastavení leštičky, přechodem je myšlen pohyb zprava doleva a shora dolů, nebo v opačném pořadí, pořadí přechodů střídejte, takže zprava doleva a následně zleva doprava, to platí i směrem shora dolů, zdola nahoru
• Neleštěte jednorázově nikdy příliš velké plochy, např. nikdy ne celou kapotu nebo střechu najednou, ideální plocha je cca. 50 x 50 cm
• Během leštění vždy průběžně kontrolujte stav laku, setřete zbytky pasty a pomocí vhodného a řádného osvětlení zkontrolujte skutečný stav laku po leštění, ideálně po každých 2 přechodech
• Vždy, zdůrazňujeme vždy, začínejte leštění opatrněji na nižších otáčkách, s měkčím kotoučem a s nižší abrazivní pastou. Až následně po vyhodnocení postupu přistupte k změnám
• Není nutné otrocky dodržovat stejný postup leštění na celé karoserii, tam kde je třeba přitvrdit, tak přitvrďte, kde ne, tak tam uberte, dodržovat přísně a striktne pro každý krok nebo fázi leštění stejnou kombinaci postup, pasta, kotouč a následně druhá pasta, druhý kotouč, druhý postup je jen plýtváním časem, energií a materiálem, leštění je vždy hra na výsledek, tak se zkuste vyhrát
• Pamatujte, neexistuje žádný univerzální postup leštění se zaručeným výsledkem, výsledek je vždy předpokladem a očekáváním, popisy vlastností leštících past a kotoučů jsou jen malým zašeptáním, které je vždy třeba důkladně zvážit, nejsou zárukou a ani vám takovou záruku bohužel poskytnout nemůžeme (a věřte, že bychom velmi chtěli)
• Ptejte se, neostýchejte se, najdete nás tu: https://autoefekt.cz/kontakt