Zvizzer Thermo Ultra Hard je velmi tvrdý a vysoce abrazivní pěnový lešticí kotouč na lakované díly karoserie vozidel vhodný na odstraňování závažných defektů laku, hlubokých škrábanců a zvětrání laku ekvivalentních stopám po broušení brusným papírem zrnitosti P1500. Kotouč je vyroben z unikátního pěnového materiálu s vysokou tepelnou stabilitou bránící změně tuhosti a tvrdosti kotouče vlivem zahřívání během leštění, navíc až s 5 násobně vyšší odolností vůči trhání v porovnání s konvenčními lešticími kotouči. Je určen především na leštění s použitím orbitálních leštiček.
Vlastnosti produktu:
- Mimořádně vysoká tepelná odolnost bez změny tvrdosti kotouče
- Unikátní termostabilní pěnový materiál Thermo Pad'z
- Velmi dlouhá životnost
- Vhodný pro orbitální leštičky
- Odporúčaný na použitie s vysoko abrazívnymi leštiacimi pastami, napr. Zvizzer HC4000 alebo PC5000
Naše doporučení:
- Před leštěním vždy důkladně umyjte a vyčistěte povrch laku, důrazně doporučujeme realizovat chemickou i mechanickou dekontaminaci povrchu laku před leštěním, čím čistší je lak, tím je nižší riziko náhodných a nežádoucích poškození laku během leštění. Věřte, že i zapomenuté mikro zrno prachu dokáže napáchat velké škody
- Na leštění vždy používejte jen čistý lešticí kotouč, jinak hrozí riziko náhodného a nežádoucího poškození leštěného povrchu laku. Pokud kotouč náhodně spadne na zem, patří do kbelíku se saponátem.
- Před leštěním navlhčete povrch lešticího kotouče destilovanou nebo demineralizovanou, resp. osmotickou vodou (v nouzi postačí i obyčejná z vodovodu), postačují 2 - 3 stlačení běžného rozprašovače, dosáhnete tím nižší spotřeby pasty a snížení opotřebení lešticích kotoučů, speciální kondicionéry na lešticí kotouče jsou na základě našich zkušeností jen plýtváním prostředků, pokud už je to potřebné, tak postačí roztok produktu Optimum No Rinse
- Během leštění nevyvíjejte nadměrný přítlak na leštěný povrch, leštění ponechte na leštičce, pastě a kotouči, vy jste vždy ten vedoucí (nebo lépe řečeno jen vedoucí)
- Leštění realizujte plynulými přechody bez zastavení leštičky, přechodem je myšlen pohyb zprava doleva a shora dolů, nebo v opačném pořadí, pořadí přechodů střídejte, takže zprava doleva a následně zleva doprava, to platí i směrem shora dolů, zdola nahoru
- Neleštěte jednorázově nikdy příliš velké plochy, např. nikdy ne celou kapotu nebo střechu najednou, ideální plocha je cca. 50 x 50 cm
- Během leštění vždy průběžně kontrolujte stav laku, setřete zbytky pasty a pomocí vhodného a řádného osvětlení zkontrolujte skutečný stav laku po leštění, ideálně po každých 2 přechodech
- Vždy, zdůrazňujeme vždy, začínejte leštění opatrněji na nižších otáčkách, s měkčím kotoučem a s níže abrazivní pastou. Až následně po vyhodnocení postupu přistupte k změnám
- Není nutné otrocky dodržovat stejný postup leštění na celé karoserii, tam kde je třeba přitvrdit, tak přitvrďte, kde ne, tak tam uberte, dodržovat přísně a striktne pro každý krok nebo fázi leštění stejnou kombinaci postup, pasta, kotouč a následně druhá pasta, druhý kotouč, druhý postup je jen plýtváním časem, energií a materiálem, leštění je vždy hra na výsledek, tak se zkuste vyhrát
- Pamatujte, neexistuje žádný univerzální postup leštění se zaručeným výsledkem, výsledek je vždy předpokladem a očekáváním, popisy vlastností lešticích past a kotoučů jsou jen malým našepkáváním, které je vždy třeba důkladně zvážit, nejsou zárukou a ani vám takovou záruku bohužel poskytnout nemůžeme (a věřte, že bychom velmi chtěli)
- Ptejte se, neostýchejte se, najdete nás tu: https://autoefekt.cz/kontakt
